V havarovaném autobusu nejméně desítka raněných, naštěstí jen cvičně

Podle slov velitele zásahu nprap. Ladislava Dufka je nutné si procvičit likvidaci následků dopravní nehody dopravního prostředku hromadné přepravy a osobního vozidla a ještě navíc ve ztížených podmínkách jakým je zásah v noci.

Ihned po příjezdu velitel zásahu vydal pokyn zasahujícím hasičům k zajištění a označení místa nehody a samozřejmě k zajištění zraněných osob. Místo události hasiči nasvítili, aby se lépe mohli pohybovat v místě nehody. Hasiči se soustředili zejména na vyproštění zraněných osob. K vyproštění bylo použito hydraulického vyprošťovacího zařízení. Pro snadnější vyproštění hasiči vytvořili v zadní části autobusu otvor, kterým byly zraněné osoby vyneseny ze zdemolovaného autobusu.

Zasahující hasiči postupně roztřídili raněné pomocí metody START. Jedná se o metodu třídění raněných START (Snadná, Terapie A Rychlé Třídění) a používá se v případě většího počtu obětí (zpravidla nad 10 obětí) a v případě, že je nedostatek zdravotnického personálu vzhledem k počtu obětí. Je nutné vyčlenit prostor pro zraněné, pro poskytnutí posttraumatické péče, místo pro styk s veřejností, místo pro uložení obětí a zajistit transport a evidenci obětí. Hasiči poskytli první pomoc raněným osobám a zamezili úniku provozních náplní z havarovaných dopravních prostředků.

Dopravní nehody jsou nejčastější události, ke kterým hasiči vyjíždějí a navíc doprava na silnicích je rok od roku hustší, a proto je nutné se na takové mimořádné události neustále připravovat.

[nggallery id=67]

Ve 20.15 nám byl vyhlášen poplach na taktické cvičení- dopravní nehoda s vyproštěním- v Cholticích u vlakového nádraží.
Po příjezdu na místo jsme se spojili s velitelem zásahu,který nás určil jako členy bojového úseku 2-osobní automobil (na motoru automobilu byl převrácen autobus). Po průzkumu jsme zjistili,že si na nás vedoucí cvičení vymyslel pěkný oříšek v podobě PĚTI stokilových chlapů narvaných v Mazdě 323. Nechápu jak,ale dokázali se do sebe proplést jak hadi 🙂 Nejviditelnějším členem posádky byl řidič,který visel skrz boční okénko. Naše snaha ho vyndat byla zpočátku marná, neboť své nohy propletl skrz pedály a nebylo možné ho hned vyndat ven. Postupně byly všem cestujícím nasazeny krční límce,zjištěn jejich stav (z počátku 3 bezvědomí a dvě vědomí, později všichni bezvědomí a následně opět dvě vedomí). Po stabilizaci vozidla a zraněných se započalo se samotným vyprošťováním. Prvotní dostání se do vozidla bylo celkem problémové,protože Mazda má hodně tuhé plechy. Ale podařilo se a z auta byla postupně odstraněna střecha a části boků. Poté byli všichni cestující jeden po druhém vytaženi ven a přadáni na třídiště zraněných-cca 80 metrů od vozidla. Velikou nevýhodou bylo,že jsme měli k dispozici pouze náš SCOOP-RAM a přenášení zraněných zabralo více času,než se ze začátku stalo. I přes to byla celá posádka osobního automobilu vyproštěna a předána k ošetření během 25 minut. To vše jsme prováděli v šesti lidech. Ostatní jednotky- HZS Přelouč, JSDH Choltice,Lipoltice a Zdechovice prováděly vyprošťování cestujících z autobusu (dle odhadu asi 15 lidí). Nejdříve si stabilizovali autobus,který byl podepřený osobním vozidlem- z jedné strany žebříky k nápravám,z druhé strany trámky pod střechu. Poté došlo k samotnému vniknutí do autobusu a vyprošťování a vynášení zraněných a jejich transport na shromaždiště (cca 50 m od busu). Část zasahujících se vydala prohlédávat okolí,neboť hrozilo, že někteří cestující v šoku se rozutekli. Poslední zraněnný byl vyproštěn 45 minut od vyhlášení poplachu. Po zásahu došlo ještě ke zhodnocení celého cvičení (s náma osobně a poté s ostaníma hromadně)